♥天生好命｜養尊處優♥

　　我們要搭的遊覽船。

　　約在09:50左右上船囉～



　　登船紀念照，非拍不可。



　　加拉塔橋Galata Köprüsü，是連接伊斯坦堡新、舊城區的橋。



　　伊斯坦堡被譽為東西文化的橋樑，是世界上唯一橫跨亞洲與歐洲的城市，特殊的地理位置使得這座城市充滿獨特的異國風情，也孕育出歷經三個帝國首都，不可磨滅的歷史地位。



　　伊斯坦堡其歷史淵遠流長，歷經昔日羅馬帝國的拜占提姆、拜占庭帝國的君士坦丁堡、鄂圖曼土耳其帝國的伊斯坦堡等變遷，至今在歐陸的舊市區仍保存許多歷史悠久的建築物，在1985年登錄為世界遺產。



　　分隔亞洲與歐洲的博斯普魯斯海峽，其土耳其語「Boğaziçi」即「喉嚨」之意，它長約30公里，最寬處寬約3700米，最窄處寬約700米。

　　博斯普魯斯海峽北連黑海，南通馬爾馬拉海，土耳其第一大城伊斯坦堡即隔著博斯普魯斯海峽與小亞細亞半島相望，是黑海沿岸國家出海第一關口，也是連接黑海以及地中海的唯一航道。

　　博斯普魯斯在希臘語中是＂牛渡＂之意，傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶湧的海峽游到對岸，海峽因此而得名。



　　而坐船遊博斯普魯斯海峽，是穿梭於亞歐之間最快速、最方便的交通，沿途欣賞亞歐兩陸風光，是每位遊客來此必體驗之事。



　　博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。

　　公元前５世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋，東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這裡，直逼耶路撒冷。

　　1841和1871年，土耳其曾先後製定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的伊斯坦堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。

　　交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽，1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。

　　如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其，通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。



　　從艾米諾努碼頭Eminönü上船後，一路會經過6個碼頭，終點站是阿納多爾●卡瓦A.KAVAĞI。

　　照片上是其中一站的碼頭。




　　開船後約50分鐘，就看到博斯普魯斯大橋囉～





博斯普魯斯大橋Boğaziçi Köprüsü

　　位於土耳其伊斯坦堡的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。

　　以北約5公里處有另一座名為「穆罕默德二世大橋」的跨海大橋，為了區別，所以博斯普魯斯大橋又常稱為「第一博斯普魯斯大橋」。



　　它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊Ortaköy和東岸的貝勒貝伊Beylerbeyı之間，連接著歐、亞大陸。



　　博斯普魯斯大橋的興建決定於土耳其總理 -- 阿德南·曼德列斯Adnan Menderes任內的1957年，於1970年2月開始動工，1973年10月30日落成啟用，當天為土耳其建國50周年紀念日的翌日。

　　博斯普魯斯大橋全長1,510米，離海面64米，路寬39米，分為6線道。

　　大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個橋面，每根鋼索由11,300根5毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。



　　哇～沒想到我人就在博斯普魯斯海峽上看著博斯普魯斯大橋耶！！

　　真是太不可思議、太神奇了～～




穆罕默德二世大橋Fatih Sultan Mehmet Köprüsü

　　從剛剛經過的第一博斯普魯斯大橋，船開約10分鐘後，遠遠就可看到穆罕默德二世大橋，又被稱作第二博斯普魯斯大橋，大橋命名來源於15世紀奧斯曼帝國蘇丹穆罕默德二世。

　　第二博斯普魯斯大橋也是土耳其與日本兩國交流的結晶，大橋奠基於1986年，完成於1988年3月7日，全長1510m，是當時世界第5長懸索橋，與日本四國同年通橋的「南北備讚瀨戶大橋」是姊妹橋。

　　除了運用日本的優秀技術外，更有許多日本的技術人才參與建設才完成，連建設基金也是來自日幣借款，所以在全世界當中，土耳其跟日本最友好了。




土耳其與日本之間的友好事件

　　土耳其與日本的友好關係，可追溯至100多年前，相關友好事件如下：

1.埃爾圖魯爾護衛艦Ertuğrul Fırkateyni船難事件：明治天皇曾親筆致函土耳其，
　為了回禮土耳其大使代表團於1890年搭船前往日本，卻在返國時遭遇颱風，在和歌
　山縣串本町大島附近沉沒，土國船員大多溺斃，但約有70人被島嶼居民所救，並善
　加看護。之後，倖存人員搭乘日本船隻回到土耳其。

2.日幣借款：是日本對發展中國家的一種經濟援助，用於經濟發展和提高人民生活，名
　稱為Official Development Assistance，也稱作政府發展援助，縮寫為ODA。

3.穆罕默德二世大橋：為了紀念在1453年攻陷拜占庭帝國(東羅馬帝國)，首都君士坦
　丁堡並將首都更名為伊斯坦堡的鄂圖曼土耳其大帝征服者穆罕默德2世。

4.兩伊戰爭時德黑蘭日本人質事件。

5.博斯普魯斯海峽地底鐵路隧道：目前土耳其正在進行地底鐵路隧道的工程，同樣也是
　利用了日幣借款，來日隧道貫通之後，東方快車就能真的名副其實的穿梭於歐亞兩陸
　之間了，這也是土耳其與日本之間又一項新合作的結晶。



　　魯梅里碉堡Rumeri Hisarı。



　　第二博斯普魯斯大橋僅供車輛使用，不開放民眾步行。



　　一直待在船外看風景、吹海風也是滿讓人受不了的，那個海風吹得讓我們頭痛，所以每一小段時間就會回到船內避一避，船上當然是少不了賣一些吃的，像是麵包、紅茶、咖啡等，生意很好呢！

　　尤其是紅茶，很多遊客都會點上一杯慢慢品味。



　　博斯普魯斯海峽遊船的終點站快到囉～




博斯普魯斯海峽 Bogaziçi 遊覽船之旅(下)